Konfigurieren Sie Ihr Colnagorad - Rahmengröße auswählen und Modell
Bequem von zu Hause aus konfigurieren: Wunschrahmen wählen, Größe und Farbe aussuchen und dem Fahrrad nach Ihren technischen und anatomischen Anforderungen den Feinschliff geben. Nachdem Sie Ihr Fahrrad online konfiguriert haben, fangen wir an Ihr Traumrad nach telefonischer Rücksprache aufzubauen. Im Konfigurator ist ein V4RS Rad mit Ultegra Di2 + Colnago CC01 Cockpit, welches Sie mit Ihren persönlichen Highlights konfigurieren können.
Während der Fahrt ist ein Fahrrad mehreren unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt, die gleichzeitig auf das gesamte Fahrrad einwirken. Unter Testverfahren in Innenräumen nachzubilden und zu messen, die den Rahmen unter vielen dieser Bedingungen gleichzeitig zu belasten, mussten unsere Ingenieure interne Testmethoden entwickeln, um sowohl statische und dynamischen sowie Biege- und Torsionsbelastungen zu berücksichtigen. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, bei dem alle Steifigkeitswerte aufeinander abgestimmt und harmonisiert sind, um in allen die maximale Leistung und Ausgewogenheit unter allen ultimativen Rennbedingungen zu bieten. Einführung in RDS Real-Dynamische Steifigkeit
Wir haben interne Methoden entwickelt, die darauf abzielen, das Stehen auf den Pedalen und sitzende Position zu simulieren und die Gesamtverformung und Steifigkeit des Rahmens Steifigkeit. So konnten wir definieren, was wir RDS (Real-Dynamic Stiffness) bezeichnen, und sie unter kombinierten Mehrfachbelastungen charakterisieren. Im Besonderen, haben wir alle Prototypen in validierten Belastungssituationen verglichen:
● SP: Sprintposition, eine Kombination von Belastungen, die sowohl auf den Lenker und auf das Tretlager, wobei beide Komponenten auf der vorderen Dreiecksebene und senkrecht zur Rahmenebene liegen, mit dem Ziel, die Biege- und Torsionsbelastungen bei schwingenden Wölbungen
● ST: sitzende Position, Belastungen werden nur in der gleichen Ebene des vorderen Dreiecks aufgebracht.
Das C68 wurde als voll integriertes System konzipiert. Während der Arbeit an der Aerodynamik, um den Gesamtwiderstand zu reduzieren. Alle Komponenten müssen gemeinsam entwickelt und getestet werden, um den Gesamtnutzen auszusagen. Aus diesem Grund wurden alle Daten mit dem Fahrrad in rennfertiger Konfiguration ermittelt. Die Optimierung des vorderen Bereichs erforderte auch eine Weiterentwicklung der Steuerrohrgeometrie. Seine Form wurde überarbeitet und perfekt mit der neuen Leichtbau-Gabel (für Reifenfreiheit bis 32mm) und dem neuen Cockpit.
Obwohl die oberen Lager des Steuersatzes größer sind als die des C68 so dass die Züge innen verlaufen können, ohne die D-förmige Gabelschaftstütze zu verlegen. Dies erforderte natürlich eine tiefe Oberflächenmodellierung, um die Stirnfläche kleiner zu halten und einen besseren aerodynamischen Formfaktor. Dieses Ergebnis wurde dank der innovativen Kohlefaserlaminierung der C68 erreicht. Für die ultimative Rennmaschine wurden viele verschiedene Layups mit mit ebenso vielen verschiedenen Steifigkeitsmatrizen entwickelt, getestet und für den professionellen Einsatz validiert.
Dank der Arbeit an den modularen Teilen des C68 konnten verschiedene Lösungen für jedes Teil untersuchen, testen und optimieren. Lösungen für jedes wichtige Teil Rahmens.
Die allgemeine Robustheit des Fahrrads kann bei 3-Wochen-Wettbewerben/klassischen Rennen entscheidend sein. Ein Beispiel dafür sind die völlig neu gestalteten Sitzstreben, die neben der aerodynamischeren Form auch die Biege- und Stoßfestigkeit deutlich Die Robustheit dieser Konstruktion minimiert auch den Wartungsbedarf. Beispiel - der neue Steuersatz welcher vollständig von Ceramic Speed geliefert wird. Die SLT-Technologie mit einzigartigen Komponenten aus massivem Polymer und Edelstahlkomponenten - um die häufigste Ursachen für Lagerausfälle zu beseitigen. Ursachen: fehlende Schmierung und Fettverschmutzung durch Eindringen". Das C68 hat ein T47 Gewindeinnenlager.
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